6月24日,地铁二号线东延线进行空载试运行,龙泉驿区人大代表一行在地铁施工项目工作人员陪同下,参观了地铁东沿线的施工现场,并乘坐试运行列车了解调试情况。10月,东延线将正式试运营,届时天府广场到龙泉音乐广场只需40分钟左右。值得一提的是,地铁二号线东延线是成都市首条通往成都二圈层区(市)县中心城区的城市轨道交通,对于龙泉交通来说,有着特殊的意义。

建设中的界牌地铁车站
看点一:
打造半小时都市圈
二号线东延线的通车对龙泉驿经济发展的推动极大,对未来地铁商圈的建设具有指导意义。
作为成都城东门户、成渝经济“桥头堡”的龙泉驿,对交通的重要性和影响力的认识尤为深刻。二号线东延线是成都首条进入二圈层的地铁线路,从天府广场站到龙泉驿站(龙泉驿音乐广场)仅仅只需40分钟左右。这条线路的开通,将直接实现龙泉驿区与成都中心城区的无缝连接,成功打造快速便捷的“半小时都市圈”。
据了解,龙泉驿引入了多个超过10万平方米的城市综合体项目,这些项目将围绕地铁建设地下、地面商圈。随着高铁、地铁的快速推进,龙泉驿正在快速连通周边城市和成都中心城区,形成1小时高铁圈和半小时都市圈。
看点二:
从“天上”到“地下”,打造绿色交通

二号线东延线的地上部分横跨东风渠
2012年2月,地铁二号线东延线正式开工,始于一期工程终点成都行政学院站,止于龙泉驿站,线路全长10.75千米,共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点,最终到达龙泉驿音乐广场,总投资约38.19亿元。
地铁二号线东延线的六个站点是“天上”和“地下”相结合,前三个(大面铺站、连山坡站、界牌站)站点是高架站,后面三个(书房站、龙平路站、龙泉驿站)则是地下站。按照规划,由于二号线东延线大面铺站至界牌站这一路段不会有高密度居民区,线路设计采用高架形式,而这也将成为成都市首段高架地铁线。高架部分长度约为5.2公里,距离地面的净空为5.5米左右,最高的地方距离地面约为10米,为上下两层布置。与双向6车道或者4车道的高架桥相比,宽度仅为9米的地铁高架轨道非常轻盈,仿若一条白色的飘带跃然而过。同时,高架的3座车站也将进行景观式设置,这也将成为新的城市景观。地铁高架线因为使用电力,所以没有排放污染,运营噪音小,而且两侧还将安装吸音板。为了不对居民造成影响,与周边楼宇的间距将达到50—60米,同时,建设费用也仅为地下线的30%至40%,完全符合打造“绿色交通”的要求。
看点三:
低碳环保,缓解交通压力

东延线贯通后将极大缓解驿都大道的交通压力
龙泉拥有现代立体交通网络,交通组织体系发达。驿都大道、成龙大道、成洛大道、龙都大道改造一新,成为建设部在全国推广的“样板路”,在连接成都中心城区的快速通道中,龙泉驿区道路数量多、路况好,但在连接成都和龙泉驿的主要的两条道路——成龙大道和驿都大道上,每天往返于此的私家车数量巨大,而二号线东延线的贯通将有效地缓解这两条道路的交通压力。不少往返于成都和龙泉驿的私家车车主表示,地铁开到龙泉主城区后,将放弃自驾而改成地铁出行。据《龙泉开发报》调查显示,100名车主中,有34%的人表示如果到成都办事的话,将主动放弃自驾而改乘坐地铁;有42%的上班族表示将放弃自驾,改乘坐地铁上班出行。据相关部门统计,若按照全区私家车轿车10万余辆,以34%计算,那么地铁二号线东延线开通后,每天有34000辆私家车不再出现在道路上,除了很大程度缓解交通外,将有34000辆轿车呆在车库里,会大大减少汽车尾气的排放量。
看点四:
龙泉驿站设计体现科技文化范儿

正在进行施工的龙泉驿音乐广场
在地铁二号线东延线的龙泉驿站——该站位于龙泉音乐广场下方,站内颜色基本延续二号线已通车线路的黄色为主色,站厅层的柱子结合龙泉驿的风俗文化,采用仿古青砖的样式,每个柱子装饰上了拴马桩的搭配,而且柱子四面或是一首诗、或是一个浮雕。除了装饰,功能上,龙泉驿站也显得尤为突出,“P+R模式”将在该站得到很大程度的展现。根据规划方案,龙泉驿站将广场地下分为南北两个独立空间,龙泉驿站南侧地下,拟建出租车和社会车“即停即走”区,总面积约3000多平方米。与目前乘客须走楼梯到地下乘坐地铁不同的是,今后车辆可直接开到地下一层,乘客可以到距离地铁最近的地方下车,既能实现高效换乘,也可以缓解地面广场周边拥堵。而在龙泉驿站北侧地下,建约1200平方米的非机动车停车场,极大地便利了非机动车车主。
此外,地铁四号线二期工程的东延线部分也将连通龙泉驿,沿成洛路向东辐射,直至十陵,这标志着龙泉驿的交通将更多元、更立体、更便利、更高效。未来,双城生活或将成为更多市民的选择。

文/李澜涛 校对:丁宇
供图:金士廉、李大全
文章引自龙泉微视界
地铁2号线东延线龙泉驿站--850路公交车(往洛带方向)--星光花苑酒店