6月24日，地铁二号线东延线进行空载试运行，龙泉驿区人大代表一行在地铁施工项目工作人员陪同下，参观了地铁东沿线的施工现场，并乘坐试运行列车了解调试情况。10月，东延线将正式试运营，届时天府广场到龙泉音乐广场只需40分钟左右。值得一提的是，地铁二号线东延线是成都市首条通往成都二圈层区（市）县中心城区的城市轨道交通，对于龙泉交通来说，有着特殊的意义。
建设中的界牌地铁车站
看点一：
打造半小时都市圈
二号线东延线的通车对龙泉驿经济发展的推动极大，对未来地铁商圈的建设具有指导意义。
作为成都城东门户、成渝经济“桥头堡”的龙泉驿，对交通的重要性和影响力的认识尤为深刻。二号线东延线是成都首条进入二圈层的地铁线路，从天府广场站到龙泉驿站（龙泉驿音乐广场）仅仅只需40分钟左右。这条线路的开通，将直接实现龙泉驿区与成都中心城区的无缝连接，成功打造快速便捷的“半小时都市圈”。
据了解，龙泉驿引入了多个超过10万平方米的城市综合体项目，这些项目将围绕地铁建设地下、地面商圈。随着高铁、地铁的快速推进，龙泉驿正在快速连通周边城市和成都中心城区，形成1小时高铁圈和半小时都市圈。
看点二：
从“天上”到“地下”，打造绿色交通
二号线东延线的地上部分横跨东风渠
2012年2月，地铁二号线东延线正式开工，始于一期工程终点成都行政学院站，止于龙泉驿站，线路全长10.75千米，共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点，最终到达龙泉驿音乐广场，总投资约38.19亿元。
地铁二号线东延线的六个站点是“天上”和“地下”相结合，前三个（大面铺站、连山坡站、界牌站）站点是高架站，后面三个（书房站、龙平路站、龙泉驿站）则是地下站。按照规划，由于二号线东延线大面铺站至界牌站这一路段不会有高密度居民区，线路设计采用高架形式，而这也将成为成都市首段高架地铁线。高架部分长度约为5.2公里，距离地面的净空为5.5米左右，最高的地方距离地面约为10米，为上下两层布置。与双向6车道或者4车道的高架桥相比，宽度仅为9米的地铁高架轨道非常轻盈，仿若一条白色的飘带跃然而过。同时，高架的3座车站也将进行景观式设置，这也将成为新的城市景观。地铁高架线因为使用电力，所以没有排放污染，运营噪音小，而且两侧还将安装吸音板。为了不对居民造成影响，与周边楼宇的间距将达到50—60米，同时，建设费用也仅为地下线的30%至40%，完全符合打造“绿色交通”的要求。
看点三：
低碳环保，缓解交通压力
东延线贯通后将极大缓解驿都大道的交通压力
龙泉拥有现代立体交通网络，交通组织体系发达。驿都大道、成龙大道、成洛大道、龙都大道改造一新，成为建设部在全国推广的“样板路”，在连接成都中心城区的快速通道中，龙泉驿区道路数量多、路况好，但在连接成都和龙泉驿的主要的两条道路——成龙大道和驿都大道上，每天往返于此的私家车数量巨大，而二号线东延线的贯通将有效地缓解这两条道路的交通压力。不少往返于成都和龙泉驿的私家车车主表示，地铁开到龙泉主城区后，将放弃自驾而改成地铁出行。据《龙泉开发报》调查显示，100名车主中，有34%的人表示如果到成都办事的话，将主动放弃自驾而改乘坐地铁；有42%的上班族表示将放弃自驾，改乘坐地铁上班出行。据相关部门统计，若按照全区私家车轿车10万余辆，以34%计算，那么地铁二号线东延线开通后，每天有34000辆私家车不再出现在道路上，除了很大程度缓解交通外，将有34000辆轿车呆在车库里，会大大减少汽车尾气的排放量。
看点四：
龙泉驿站设计体现科技文化范儿
正在进行施工的龙泉驿音乐广场
在地铁二号线东延线的龙泉驿站——该站位于龙泉音乐广场下方，站内颜色基本延续二号线已通车线路的黄色为主色，站厅层的柱子结合龙泉驿的风俗文化，采用仿古青砖的样式，每个柱子装饰上了拴马桩的搭配，而且柱子四面或是一首诗、或是一个浮雕。除了装饰，功能上，龙泉驿站也显得尤为突出，“P+R模式”将在该站得到很大程度的展现。根据规划方案，龙泉驿站将广场地下分为南北两个独立空间，龙泉驿站南侧地下，拟建出租车和社会车“即停即走”区，总面积约3000多平方米。与目前乘客须走楼梯到地下乘坐地铁不同的是，今后车辆可直接开到地下一层，乘客可以到距离地铁最近的地方下车，既能实现高效换乘，也可以缓解地面广场周边拥堵。而在龙泉驿站北侧地下，建约1200平方米的非机动车停车场，极大地便利了非机动车车主。
此外，地铁四号线二期工程的东延线部分也将连通龙泉驿，沿成洛路向东辐射，直至十陵，这标志着龙泉驿的交通将更多元、更立体、更便利、更高效。未来，双城生活或将成为更多市民的选择。
文/李澜涛 校对：丁宇
供图：金士廉、李大全
文章引自龙泉微视界
地铁2号线东延线龙泉驿站--850路公交车（往洛带方向）--星光花苑酒店